Wassertanksystem der Eismaschine

Einfach erklärt

Die Eismaschine nimmt ihr Wasser in Tanks mit auf die Fläche. Pumpe, Filter und Ventile sorgen dafür, dass es sauber und gleichmäßig fließt. Hinter dem Conditioner läuft ein dünner Wasserfilm auf das kalte Eis und gefriert dort zur neuen Eisdecke. Kurz gesagt: Wasser speichern, gleichmäßig fördern, neue Eisfläche aufbauen.

Die Bauteile im Überblick

Die Nummern entsprechen der Grafik. Sie zeigt eine typische Ausführung; Tankanordnung und Leitungsführung unterscheiden sich je nach Hersteller.

1. Frischwassertank: Er speichert das saubere Eiswasser für die neue Eisdecke. Zamboni beschreibt einen eigenen Tank für das „ice making water“, der bei vielen Modellen aus Kunststoff besteht.
2. Waschwasserbehälter / Rücklauf: Er nimmt verschmutztes Waschwasser aus dem Conditioner auf, sofern das Modell mit Waschwasserrückführung arbeitet. Im Zamboni-Handbuch läuft es über ein Filtersieb zurück in den Waschwassertank.
3. Wasserpumpe: Sie fördert Wasser mit gleichmäßigem Druck durch das System und saugt beim Waschen das Schmutzwasser wieder an.
4. Filter / Sieb: Er hält Partikel zurück und schützt Düsen und Leitungen. Ein verstopftes Sieb ist eine häufige Ursache für ungleichmäßige Wasserbilder.
5. Ventile und Leitungen: Sie steuern Verteilung, Druck und Durchfluss. Der Fahrer öffnet Eis- und Waschwasser getrennt, meist über Hebel oder Schalter in der Kabine.
6. Wasserverteiler: Er bringt das Eiswasser gleichmäßig über die gesamte Arbeitsbreite aus, in der klassischen Bauweise auf das nachgezogene Tuch.
7. Füll- und Servicepunkte: Sie ermöglichen Befüllung, Entleerung und Wartung. Manche Maschinen lassen sich über automatische Füllsysteme betanken; WM technics nennt etwa eine Funktion für automatisches Befüllen mit Wegfahrsperre.

Warmes Wasser für die neue Eisschicht

Warum kommt warmes Wasser aufs Eis? Zamboni schreibt im Handbuch der 450 Electric, dass warmes Eiswasser in der Regel die beste Oberfläche ergibt. Es schmilzt die oberste Eisschicht minimal an, verbindet sich dadurch gut mit ihr und läuft leichter in Rillen. Gleichzeitig nennt der Hersteller eine Obergrenze: Wasser über 70 °C (160 °F) kann den Kunststofftank beschädigen. Welche Temperatur eine Halle konkret nutzt, legen Eismeister nach Erfahrung, Wasserqualität und Eistemperatur fest.

Für das Waschwasser gilt dagegen im Zamboni-Handbuch der 552AC: kaltes Wasser in den Waschwassertank füllen. Es soll lösen und spülen, nicht anfrieren.

Warum wichtig?

Das Wassertanksystem entscheidet, wie gleichmäßig die neue Eisschicht wird. Zu viel Wasser an einer Stelle führt zu Pfützen, die langsam gefrieren und Buckel bilden; zu wenig lässt Rillen offen. Ein konstanter Durchfluss über die ganze Breite sorgt für eine plane Fläche. Saubere Filter und ein getrennter Waschkreislauf halten Schmutz vom neuen Eis fern, denn alles, was im Wasser schwimmt, friert mit ein.

Wartung und Praxis

• Vor dem Einsatz: Wasserstände prüfen, Eis- und Waschwasserventil gemäß Ablauf öffnen. Das Zamboni-Handbuch listet beides in der typischen Startreihenfolge im Maschinenraum.
• Filter und Siebe: Regelmäßig reinigen, besonders das Sieb im Waschwasserrücklauf, in dem sich Schmutz und Eisreste sammeln.
• Tanks entleeren: Nach Herstellerangabe spülen und entleeren, damit sich keine Ablagerungen bilden.
• Wasserqualität: Kalk und Mineralien beeinflussen Klarheit und Härte des Eises. Viele Hallen bereiten ihr Wasser deshalb auf; das Vorgehen ist hallenspezifisch.

Wasser und Hallenklima

Was die Maschine aufträgt, muss die Kälteanlage wieder abführen. Jede Aufbereitung bringt Wärme und Feuchtigkeit in die Halle: Warmes Wasser gibt Wärme ans Eis ab, ein Teil verdunstet. Deshalb stimmen Eismeister Wassermenge, Wassertemperatur und Abstand zwischen zwei Aufbereitungen auf Kälteleistung und Hallenlüftung ab. Bei hoher Luftfeuchte kann sich sonst Nebel oder Reif bilden.

Weiterlesen

In Baugruppe 3 geht es an die eigentliche Eisbearbeitung: Messer und Förderschnecken im Conditioner.

• Eisaufbereitung & Eismaschine: die Übersicht
• Eismeister: wer die Maschine fährt
• Eistemperatur: warum Grade zählen
• Zamboni-Geschichte: wie alles begann